Air Francen lento 4590 ja McDonnell Douglas DC-10

Pikakuvakkeet: Eroja, Yhtäläisyyksiä, Jaccard samankaltaisuus Kerroin, Viitteet.

Ero Air Francen lento 4590 ja McDonnell Douglas DC-10

Air Francen lento 4590 vs. McDonnell Douglas DC-10

Air Francen lento 4590 oli Air Francen Concorden F-BTSC viimeinen lento 25. McDonnell Douglas DC-10-30 Finnairin DC-10-30 OH-LHA Miamissa vuonna 1992 Finnairin DC-10-lentokone Las Palmasin lentokentällä, Espanjassa 1975. Finnairin McDonnell-Douglas DC-10-30 OH-LHA:n ohjaamo viimeisellä koneen lennolla yhtiössä. Lento suoritettiin maailman ympäri 19. huhtikuuta – 5. toukokuuta 1996. Viimeisen kaupallisen DC10-lennon ohjaamomiehistö. Suomen ilmailumuseossa. Finnairin käytössä olleen DC10-30-sarjan simulaattorin ohjaamoa. Finnairin käyttämän DC10-30-simulaattorin lentomekaanikon/toisen perämiehen (Flight Engineer/Second Officer) työpistettä. Finnairin virkanimike oli toinen perämies, sillä päin vastoin kuin monessa muussa yhtiössä, Finnairilla myös kolmas ohjaamomiehistön jäsen oli lentäjätaustainen. McDonnell-Douglas DC-10 on kolmimoottorinen, laajarunkoinen, pitkän toimintamatkan liikennelentokone, jota valmistettiin Long Beachin tehtailla Kaliforniassa vuosina 1970–1988.

Concorde

Viimeinen Concorde-lento laskeutumassa Bristoliin 26. marraskuuta 2003. Concorde oli ranskalaisen Aérospatialen ja brittiläisen British Aircraft Corporationin (BAC) valmistama yliääninen matkustajakone.

Air Francen lento 4590 ja Concorde · Concorde ja McDonnell Douglas DC-10 · Katso lisää »

Continental Airlines

Continental Airlinesin Boeing 757-200 Continental Airlines oli yhdysvaltalainen lentoyhtiö.

Air Francen lento 4590 ja Continental Airlines · Continental Airlines ja McDonnell Douglas DC-10 · Katso lisää »

Kiitotie

Helsinki-Vantaan lentoaseman kiitotie 15/33. Kiitotie eli kiitorata on maalentopaikalle määritetty suorakaiteen muotoinen alue, joka on kunnostettu ilma-alusten laskua ja lentoonlähtöä varten.

Air Francen lento 4590 ja Kiitotie · Kiitotie ja McDonnell Douglas DC-10 · Katso lisää »

McDonnell Douglas DC-10

McDonnell Douglas DC-10-30 Finnairin DC-10-30 OH-LHA Miamissa vuonna 1992 Finnairin DC-10-lentokone Las Palmasin lentokentällä, Espanjassa 1975. Finnairin McDonnell-Douglas DC-10-30 OH-LHA:n ohjaamo viimeisellä koneen lennolla yhtiössä. Lento suoritettiin maailman ympäri 19. huhtikuuta – 5. toukokuuta 1996. Viimeisen kaupallisen DC10-lennon ohjaamomiehistö. Suomen ilmailumuseossa. Finnairin käytössä olleen DC10-30-sarjan simulaattorin ohjaamoa. Finnairin käyttämän DC10-30-simulaattorin lentomekaanikon/toisen perämiehen (Flight Engineer/Second Officer) työpistettä. Finnairin virkanimike oli toinen perämies, sillä päin vastoin kuin monessa muussa yhtiössä, Finnairilla myös kolmas ohjaamomiehistön jäsen oli lentäjätaustainen. McDonnell-Douglas DC-10 on kolmimoottorinen, laajarunkoinen, pitkän toimintamatkan liikennelentokone, jota valmistettiin Long Beachin tehtailla Kaliforniassa vuosina 1970–1988.

Air Francen lento 4590 ja McDonnell Douglas DC-10 · McDonnell Douglas DC-10 ja McDonnell Douglas DC-10 · Katso lisää »

Musta laatikko

Mustan laatikon väri on oranssi paikannuksen helpottamiseksi. David Warren — Mustan laatikon prototyypin kehittäjä. Lennonrekisteröintijärjestelmä avattuna Musta laatikko -nimitystä käytetään useista laitteista, jotka tallentavat tietoa muun muassa lentokoneen eri tapahtumista.

Air Francen lento 4590 ja Musta laatikko · McDonnell Douglas DC-10 ja Musta laatikko · Katso lisää »

Titaani

Titaani on metallinen alkuaine.

Air Francen lento 4590 ja Titaani · McDonnell Douglas DC-10 ja Titaani · Katso lisää »